Es begann mit Pferde- und Dampftram: 1876-1900
Die "Elektrische" setzt sich durch: 1895-1900
Erste Blüte und Jahre der Stagnation: 1900-1918
Zweite Blütezeit in der Weimarer Republik: 1918-1930
Beginn des Niedergangs und Kriegszerstörung: 1930-1945
Wiederaufbau in der Nachkriegszeit: 1945-1956
Das Netz wächst mit dem Verkehr: 1956-1964
Die Trambahn als Auslaufmodell: 1964-1993
Renaissance: 1993-1999
Nach dem Jahrtausendwechsel: ab 2000