Rom: Startschuss für die Straßenbahn Termini-Tor Vergata

Visualisierung Termini – Tor Vegata; Trasse am Tempio di Minerva Medica (sog Minervatempel)

Dienstleistungskonferenz gibt grünes Licht für die Straßenbahn Termini-Tor Vergata. Nach der positiven Stellungnahme der Region Latium hat auch das Projekt für die zukünftige Metrolinie G (Tramlinie 12), nachdem es aufgrund des negativen Votums der Universität zu scheitern drohte, die endgültige Genehmigung der Dienstleistungskonferenz am 6. August 2025 erhalten. Es war die letzte Hürde, um dann zur Ausschreibung zu gelangen. Die Arbeiten müssen bis Ende dieses Jahres in Auftrag gegeben werden.
Der Stadtrat für Grünflächen, Edoardo Annucci: „Es wird eine weitere grundlegende Infrastruktur für unser Gebiet sein“, betont er. Sie wird das Zentrum mit drei Stadtbezirken im Osten, zwei Universitäten und der neuen Straßenbahnlinie Ponte Mammolo-Subaugusta verbinden, sowie mit den U-Bahn-Linien A, B und C.“

Die Straßenbahnlinie Termini – Tor Vergata
Die künftige Linie Termini – Tor Vergata wird 13,3 Kilometer lang sein und 25 Haltestellen umfassen. Sie wird die Stadtbezirke I, VI und VII durchqueren. Grundlage ist der Umbau der bestehenden Eisenbahnstrecke Roma – Pantano auf dem Abschnitt von Laziali nach Giardinetti. Die derzeitige Schmalspurbahn (950 mm) wird in eine Tramstrecke mit der Spurweite 1445 mm umgebaut. Die Infrastruktur wird mit 231 Millionen Euro vom MIT finanziert
Wie der Stadtrat für Mobilität der Stadt Rom, Eugenio Patanè, in einem Video auf seinem YouTube-Kanal erklärt, wird in den nächsten Monaten die Ausschreibung für die Durchführung der Arbeiten veröffentlicht, und man rechnet damit, die Arbeiten vor Ende 2025 zu vergeben. „ So kann Anfang 2026, sobald die Ausschreibung vergeben ist, mit dem Abbau der alten Strecke begonnen werden”, präzisiert Patanè.
Das Projekt drohte nach der ablehnenden Stellungnahme der Universität Tor Vergata während der Dienstleistungskonferenz im
November 2024 zu scheitern.

Dieses Hindernis konnte dann dank des Projekts der „Sorbona-Brücke“ überwunden werden. Die Brücke wird die Straßenbahnen über die Sorbona-Straße in der Nähe der römischen Universität führen. Eine Variante, die den Steuerzahler 17,6 Millionen Euro mehr kosten wird als ursprünglich veranschlagt. Zuerst war an dieser Stelle eine ebenerdige, und damit deutlich günstigere, Lösung vorgesehen.