Tram Arnulfstraße – Tram München und Rom

Linie 17: Hauptbahnhof – Arnulfstraße – Romanplatz (- Amalienburgstraße)

Mit diesem Projekt wurde die am 29.05.1983 stillgelegte Linie 17 Silberhornstraße – Baldeplatz – Goetheplatz – Paul-Heyse-Unterführung – Arnulfstraße – Romanplatz zumindest im Nordabschnitt wieder aufgebaut. Zugleich erfolgte die am 06.03.1967 eingestellte und später abgebaute Anbindung über den Starnberger Bahnhof zum Hauptbahnhof neu.

Neben dem Bayrischer Rundfunk, dem Circus Krone, dem Zentralen Omnibusbahnhof, mehreren Berufsschulen und einem Gymnasium, allen Finanzämtern, erhielten zwei Neubaugebiete, der stark besiedelte Süden von Neuhausen, das Paketpostamt, der Hirschgarten, der Wertstoffhof Neuhausen, das Stadtteilzentrum Romanplatz, das Schloss Nymphenburg, zwei Krankenhäuser in Nymphenburg sowie der Botanische Garten einen direkten Anschluss zur Innenstadt. Die Baukosten beliefen sich insgesamt auf rund 36 Millionen DM. Die Linie 17 ist seit 01.06.1996 in Betrieb und übertraf alle Fahrgastprognosen bei weitem. Hatte man ursprünglich mit 11.000 Fahrgästen pro Tag kalkuliert benutzen bereits am Anfang 14.000 Menschen die Tram 17. Dieser Erfolg macht deutlich, welche Fehlentscheidung mit der Stilllegung unter OB Kiesl (CSU) 1983 getroffen wurde. Die CSU scheint indes bis dato nicht von ihrer Antitram-Haltung abrücken zu wollen. Durch die weitreichende Erschließung stiegen die Passagierzahlen weiter, so dass am 13.09.1999 die Verstärkerlinie 16 zwischen Sendlinger Tor und Romanplatz eingerichtet wurde. Sie fährt von Montag bis Samstag. Mit der fortschreitenden Bebauung des Arnulfparks sowie der ehemaligen Bahnflächen zwischen Hauptbahnhof und Pasing und dem Bau des ZOB an der Hackerbrücke dürfte das Fahrgastaufkommen noch steigen. Dann werden wohl größere Züge notwendig.